Im historischen Gedächtnis der Russen (und nicht nur der Russen) sind die Begriffe Verbannung, Gefängnis und Zwangsarbeit seit jeher mit Sibirien verbunden. Die berüchtigte große sibirische Sträflingsroute - der Moskauer Trakt, der sich über viele tausend Kilometer von der Hauptstadt bis in den Fernen Osten erstreckte - führte bereits im 18. Jahrhundert durch das heutige Territorium der Region Krasnojarsk.
Doch schon lange vorher wurden viele künftige Großstädte und sibirische
Siedlungen zu Orten der russischen Verbannung. Insbesondere im 17. Jahrhundert
wurde in Krasnojarsk
die Militärgarnison der Festungsstadt aktiv durch bestrafte "dienstbare Leute"
aus dem europäischen Russland aufgestockt, für die harte Arbeit und sogar die
Todesstrafe oft durch die Verbannung in abgelegene Gefängnis-Festungen ersetzt
wurde. Nach der Volkszählung von 1897 machten die Verbannten in Krasnojarsk 23 %
der Bevölkerung aus.
Eine der ersten Personen, die aufgrund nichtstrafrechtlicher Paragrafenverurteilt und nach Sibirien verbannt wurden, waren die Altgläubigen, die nach der Spaltung der russisch-orthodoxen Kirche Mitte des 17. Jahrhunderts aus Mittelrussland vertrieben wurden. Dann gab es die Dekabristen: Zehn von ihnen lebten in Krasnojarsk. Ihnen folgten Aktivisten der ersten sozialistischen Kreise, Teilnehmer an den polnischen Aufständen von 1830-1831, später Narodowolzy (Anhänger der "Volkswelle") und Marxisten.
Im Frühjahr 1897 wurde Wladimir Uljanow (Lenin) nach Krasnojarsk verbannt. Auch viele seiner Kollegen, darunter Dserschinskij und Dschugaschwili (Stalin), reisten unfreiwillig hierher. Diese Genossen setzten die Geschichte der "Sträflinge" in Sibirien fort und schufen hier eines der Zentren des GULAG-Archipels. Seitdem gibt es im Gebiet Krasnojarsk pro Kopf der "freien" Bevölkerung ein Vielfaches an Gefangenen - verglichen mit dem russischen Durchschnitt.
Historisch gesehen wurde das Strafvollzugssystem der Region Krasnojarsk als Ganzes in den ersten Jahren der Sowjetmacht aufgebaut. Hunderte von Kolonien wurden eröffnet und geschlossen, ihre Namen wurden geändert, und das System wurde von einer Abteilung zur nächsten verlagert. Die überwiegende Mehrheit der Anstalten in der Sowjetzeit wurde dort eingerichtet, wo billige Arbeitskräfte gebraucht wurden - beim Bau großer Fabriken und in den Holzfällerlagern.
Es handelt sich um die Minderlinsker, Minussinsker, Schirinsker und
Abakansker Landwirtschaftskolonien, die in verschiedenen Jahren eingerichtet
wurden, sowie um die Ussinsker, Tschernogorsker, Basaisker und Zykowsker
Massenarbeitskolonien. Für die Holzfällerarbeiten wurden separate Lagerpunkte
eröffnet - Artjomowskij, Balachitschinskij und Borodinskij. Später wurden auf
dem Territorium der Keschemsker und Jenissejsker Bezirke der Region ganze
forstliche Strafvollzugsabteilungen eingerichtet, deren wichtigste das Norillag,
das Kraslag und das so genannte Bauprojekt Nr. 503 waren.
Diese "Lagrverwaltungen" waren nur ein Teil des Lagersystems in der Region. Es
gab viele andere Lagerverwaltungen und einzelne Lagerpunkte (OLPs), die auf dem
Gebiet der Region arbeiteten. Hier seien nur einige von ihnen genannt:
Im April 1949 wurde die Hauptverwaltung des Innenministeriums der UdSSR für die
Erkundung und Ausbeutung von Lagerstätten und den Bau von Betrieben für
Nichteisenmetalle und seltene Metalle in der Region Krasnojarsk (Jenisseistroj)
gegründet. Sie umfasste: die Taiga-Bergbaudirektion und das Strafarbeitslager
(ITL); die Südwest-Bergbaudirektion und das ITL (einschließlich des Baus des
Sorsker Molybdänkombinats); das Spezialbüro für Mechanik (OTB-1, jetzt
SibtswjetmetNIIprojekt) mit einer Lagerabteilung in Krasnojarsk und Abteilungen
in Schilinka und Rasdolnoje, wo Verbannte arbeiteten.
In der Region waren in Betrieb: das Jenisseisker ITL (Arbeits-/Besserungslager), Sonderhauptverwaltung für Buntmetallurgie; das ITL "DS" des Jenisseistroj; ITL und Bauprojekt der Eisenbahnstrecke Krasnojarsk - Jenisseisk; ITL und Bau von Eisenminen (Scheleslag); das Poljansker ITL (Poljanlag); die Chakassiesche Lagerabteilung (LO); das Tschernogorsker ITL (Tschernogorlag); die separate Lagerpunkte (OLP) "Rybak" mit zwei "Unterabteilungen": auf der Taimyr-Halbinsel und am Oberlauf des Leningradskaja-Flusses; der Lagerpunkt (OLP) der Hauptdirektion für Flugplatzbau des NKWD der UdSSR und andere.
Norillag
(Red. D. Seite – tatsächlich ist es die Ortschaft Jermakowo, Bauprojekt №503)
Stalins Programm für die Erschließung der Taymyr-Ressourcen durch Häftlinge kam in der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR und des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei der Bolschewiki der Allvereinigung (b) vom 20. März und der Resolution des Rates der Volkskommissare der UdSSR vom 23. Juni 1935 "Über den Bau des Nickelkombinats Norilsk" zum Ausdruck. Sie definierten den Umfang des Baus, die Fristen für die Inbetriebnahme der Anlagen und legten den Kreis der Ausführenden fest. Die Geschichte des NKWD der UdSSR, das auf der Grundlage dieser Beschlüsse gegründet wurde, ist eng mit dem heute florierenden Bergbau- und Hüttenkombinat Norilsk und dem gesamten Industriegebiet Norilsk verbunden.
Während sich in den Jahren 1929-1934 die Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg im Ministerium der Seeflotte der UdSSR und der Gold-Trust mit den Fragen zur Erschließung der Norilsker Bodenschätze befassten, wurde dieser Bereich 1935 dem NKWD übertragen. Und das ist verständlich: Der Archipel GULAG wuchs und dehnte sich von Jahr zu Jahr weiter aus. Die Erfolge wurden durch die Zwangsarbeit von Hunderttausenden unterdrückter Menschen erzielt. Wladimir Matwejew, ein hochrangiger Leutnant des MGB, der später verfolgt und wegen "Sabotage" zur Hinrichtung verurteilt wurde, war der erste Direktor des im Bau befindlichen Werks. Dieser Name ist weniger bekannt als derjenige, den das Kombinat heute trägt: Kombinat Awraam Pawlowitsch Sawenjagin, unter dessen Leitung der Bau des Kombinats "beschleunigt" wurde.
Häftlinge, die nach dem berüchtigten Artikel 58 als Volksfeinde verurteilt wurden, transportierte man auf dem Nördlichen Seeweg und dem Jenissei in den Laderäumen von Dampfschiffen und Lastkähnen, fast ohne Nahrung und Wasser, um den nördlichen "Vorposten der Zivilisation" aufzubauen. Diese "Feinde" nahmen im Norillag-Kontingent einen beträchtlichen Platz ein - in verschiedenen Jahren zwischen 50 und 70 Prozent. Insgesamt passierten in den 21 Jahren seines Bestehens etwa eine halbe Million Menschen das Norillag.
In den ersten Jahren war die Sterblichkeitsrate unter den Norillag-Insassen im Vergleich zu anderen GULAG-Zonen der UdSSR am niedrigsten. Die Menschen wurden in der kahlen Tundra abgesetzt. Sie spannten Stacheldraht und errichteten selbst Baracken. Sie wurden unter Wachbegleitung zum Entladen von Waggons gebracht. Als Sawenjagin in Norilsk eintraf, verschlimmerte sich die Situation. Die Häftlinge gruben, hoben Tunnel aus und arbeiteten in Minen. Die Arbeit wurde immer härter. Die Verpflegung war minimal und stand in keinem Verhältnis zu den Anstrengungen. Die Menschen litten an Hunger, und viele wurden von einer schrecklichen Hungerkrankheit - der Pellagra - befallen, bei der die Menschen bei lebendigem Leibe verfaulten und der Hautschorf von den Knochen fiel. Die Sterblichkeitsrate stieg.
In den späten 30er Jahren kam eine große Gruppe von Häftlingen aus Solowki nach Norilsk. Unter ihnen waren Spezialisten für Geologie, Chemie und Mineralogie - Ingenieure und Wissenschaftler. Auf Befehl von Sawenjagin wurden sie von der allgemeinen Schwerstarbeit befreit, erhielten nahrhaftere Verpflegung und leicht verbesserte Lebensbedingungen. Sogenannte "Scharaschki" - Einrichtungen, in denen die unterdrückte Intelligenz wie Sklaven geistige Arbeit zum Nutzen des großen sozialistischen Aufbaus verrichten musste. Die "Scharaschki" des Norillag dienten der Entwicklung von technischen und wissenschaftlichen Projekten, die es ermöglichten, eine Wunderstadt und ein Kombinat in der Polarregion zu schaffen.
Im Zusammenhang mit der Verlegung zusätzlicher Häftlinge aus anderen Lagern
nach Norilsk nahm die Überbelegung in den Lagerbereichen erheblich zu, und die
Krankheits- und Todesraten stiegen. Zu keiner anderen Zeit war die Situation der
Norillag-Häftlinge so kritisch wie in den Kriegsjahren. Das Problem der
Ernährung und damit der Lebensgrundlagen wurde zur Katastrophe. Dieser Zustand
war nicht nur das Ergebnis der geplanten Senkung der Lebensmittelstandards für
die Lagerarbeiter als Zwangsarbeiter und Arbeiter des Hinterlandes, sondern auch
der allgemeinen Unordnung im Norilsker Versorgungssystem.
Aufgrund von Desorganisation und Nachlässigkeit der Spediteure und
Versorgungsunternehmen wurde selbst das, was aus den spärlichen Reserven
zugewiesen wurde, nicht vollständig in den Norden des Gebiets Krasnojarsk
geliefert. So wurde beispielsweise in der Schifffahrtssaison 1941 der Plan für
die Lieferung von Lebensmittelladungen nach Norilsk nur zu 68 % erfüllt. Fast
ein Drittel aller versendeten Ladungen wurde im Transit winterfest gemacht.
Infolgedessen wurden 1941 69 % der Gesamtmenge an Lebensmitteln und
Industriegütern des Jahres 1940 und 1942 nur 51 % geliefert. Gleichzeitig nahm
sowohl die allgemeine Zivilbevölkerung als auch die Lagerbevölkerung des
Norilsker Bezirks erheblich zu. Der Hauptzuwachs der Stadtbevölkerung war auf
die Evakuierung des Montscherowsker Kombinats Severonickel sowie seiner
Mitarbeiter und deren Familien im Sommer 1941 zurückzuführen, insgesamt etwa
viertausend Menschen.
Die Haupttendenz in der Entwicklung des Norillag während der Kriegsjahre war
also eine beispiellose Verschlechterung der materiellen und Lebensbedingungen
der Häftlinge, während ihre Zahl zunahm. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass
in diesem Zeitraum auch das Produktionsvolumen des Lagers erheblich anstieg. Das
Norillag war praktisch das einzige Lager in der UdSSR, in dem die Zahl der
Häftlinge und der Umfang der Lagerproduktion nicht abnahmen, sondern im
Gegenteil ständig zunahmen. Die große Kluft zwischen den Normen der Versorgung
der Häftlinge und den Normen ihrer Ausbeutung war das Hauptmerkmal des
Lagerlebens in der Kriegszeit.
In den ersten zehn Jahren der industriellen Entwicklung des Norilsker
Bergbaureviers wurden erstaunliche Ergebnisse erzielt. In dieser trostlosen
Tundra-Zone des Gebiets Krasnojarsk, in Permafrost und polarem Klima, gelang es
Zehntausenden von Häftlingen, eines der weltweit größten Hüttenwerke mit
vollständigem Kreislauf zu errichten - das Flaggschiff der sowjetischen
Buntmetallförderung und -verarbeitung -, eine umfassende Verkehrsinfrastruktur
in der Region aufzubauen und ein neues Zentrum der Urbanisierung des Nordens zu
schaffen - die Stadt Norilsk.
Bauprojekt № 503
Mehr als 60 Jahre sind seit dem Beginn eines der "großen Bauprojekte" im Norden der Region Tjumen und Krasnojarsk vergangen - der 1300 km langen Salechard-Jermakowo-Igarka-Eisenbahn, im Volksmund als "Stalinka" und später als "Totesstraße" bekannt. Der 700 km lange Bauabschnitt von Salechard bis zum Fluss Pur in der Region Tjumen wurde von der Bauabteilung Nr. 501 des Innenministeriums der UdSSR ausgeführt, der Abschnitt Pur-Jermakowo-Igarka (600 km) von der Bauabteilung Nr. 503. Die Zahl der Bauarbeiter belief sich auf bis zu 100.000 Personen, bei denen es sich überwiegend um Häftlinge handelte.
Der Bau stand unter der persönlichen Aufsicht Stalins und wurde in rasantem Tempo durchgeführt, da es keine Projektdokumentation gab. Die Häftlinge mussten unter sehr ungünstigen Bedingungen arbeiten: im Winter Frost bis zu -40 Grad, im Sommer Mücken, Schnaken, Bremsen: ein großer Teil der Strecke verlief durch Sümpfe und sumpfiges Gelände. Die Höchstzahl der Häftlinge betrug am 1. Januar 1950 - 29126.
Damals war Igarka unterteilt in die alte Stadt, in der sich das Sägewerk befand und in der vor allem die Arbeiter des Werks lebten, und die neue Stadt, in der sich die Partei- und Sowjetführung, die polare Luftfahrtabteilung, der Flusshafen, das technische Werk und andere Organisationen befanden. Das Gebäude im Zentrum der Stadt wurde der Bauabteilung Nr. 503 zugewiesen. Der Bau wurde von Generalmajor Barabanow geleitet, der Gerüchten zufolge zuvor für den Bau der Ölpipeline von Sachalin zum Festland zuständig gewesen war.
Die Häftlinge brachten kein besonderes Kolorit in das Leben von Igarka, da
die Mehrheit der örtlichen Bevölkerung bereits in der Verbannung lebte und unter
der Aufsicht der Kommandantur stand - es handelte sich um Wolgadeutsche, Letten,
Litauer, Kalmücken, Finnen sowie ehemalige Erbauer von Igarka in den 30er Jahren
sowie Kulaken und deren Nachkommen in der ersten Generation.
Im Frühjahr 1950 wurde die Bauleitung der Straße Nr. 503 in das Dorf Jermakowo
verlegt, das damals aus mehreren Häusern bestand, in denen verbannte Deutsche
aus der Wolgaregion lebten, und es wurde intensiv mit dem Bau des
Hauptstützpunktes und der "Hauptstadt" der Baustelle begonnen. Im Winter
1949-1950 wurden mehrere Häuser für die Verwaltung gebaut, während das gesamte
freiberufliche Personal - Häftlinge und Wachpersonal - in Zelten lebte.
Es war eine ziemlich große Zeltstadt. Die Bauarbeiten liefen auf Hochtouren. Ein großes Holzwerk, ein Kraftwerk, Geschäfte, Schulen und Wohnungen wurden gebaut. Innerhalb von zwei Jahren entstand hier eine für nördliche Verhältnisse große Stadt - größer als Igarka: Sie übertraf die Einwohnerzahl von Igarka um mindestens das Doppelte. Jermakowo verfügte über einen Passagieranleger, Kaianlagen und einen Flugplatz am rechten Ufer. Entlang der gesamten Eisenbahnstrecke von Igarka nach Jermakowo und weiter nach Salechard und Moskau wurde eine Telefonleitung verlegt, die noch viele Jahre nach dem Bau existierte.
Im Bezirk Jermakowo sah das Projekt eine Eisenbahnfährverbindung vor, für die
drei Fähren in Finnland gebaut wurden. Sie sollten den Bahnübergang bis zum
Vereisen und einige Zeit nach dem Vereisen des Jenisseis gewährleisten. Und im
Winter war geplant, einen "Eisdamm" auf dem Eis des Jenisseis einzufrieren und
die Schienen darauf zu verlegen.
Der Bau der Eisenbahn sollte 1953 bis Igarka abgeschlossen und dann bis Norilsk
fortgesetzt werden. Auf dem Abschnitt Igarka - Jermakowo wurde ein Bahndamm
gebaut und die Schienen wurden auf einer Länge von 65 km verlegt. Der Abschnitt
Jermakowo - Janow Stan - Fluss Pur war fast vollständig fertiggestellt, und es
verkehrten bereits Züge, aber der Durchgangsverkehr wurde durch die unvollendete
Eisenbahnbrücke über den Turuchan behindert; ihre Stützen waren vollständig
errichtet, aber die Montage der Fachwerkträger war noch nicht abgeschlossen.
Es kam der März 1953, Stalin starb. Einige Zeit später wurde eine große Amnestie für Gefangene angekündigt. Die Menschen wurden freigelassen, aber es war unmöglich, den Norden vor der Eröffnung der Schifffahrt zu verlassen, und es gab keine Möglichkeit, die Menschen aus der Lager-Zone zu entlassen, da sie einfach nirgendwo leben konnten. Erst mit Beginn der Schifffahrt wurden die ehemaligen Gefangenen von derselben Flotte, die sie einst in den Norden gebracht hatte, aus dem Norden der Jenisseisker Region geholt. Es handelte sich um Kähne für den Transport von Gefangenen, um Passagierschiffe, die völlig überfüllt waren, und Passagierluftfahrt gab es damals so gut wie gar nicht.
Der Bau der Eisenbahn wurde gestoppt. Bald wurde sie, wie es damals hieß, eingemottet, aber in Wirklichkeit wurde sie aufgegeben, weil nicht nur Häftlinge, sondern auch Freiberufler und Wachpersonal dort nicht bleiben konnten. Es wurde eine Liquidationskommission eingesetzt, die den Abtransport von Wertgegenständen von der Baustelle organisierte. Einiges wurde abtransportiert, aber die Straße selbst, die Bahnhöfe, Dampflokomotiven, Waggons - alles blieb entlang der Tundra-Strecke zurück und verfiel schließlich.
Diese verlassene Straße, für die viele Häftlinge mit ihrem Leben bezahlt haben, steht noch immer. Noch heute kann man in diesen Gegenden Lagerzonen, Lokomotiven, Waggons und Bahnsteige sehen, die über die Waldtundra verstreut sind; Ampeln ragen wie Kerzen heraus und Lagerposten sind im Gebüsch hinter dem Polarkreis versteckt.
Dem Kombinat Norilsk wurde gestattet, die Eisenbahnschienen auf dem Abschnitt Janov Stan - Fluss Pur zu entfernen. Zu dieser Zeit bekam das Kombinat dank Talnach und dem Nadjeschdinsker Kombinat einen zweiten Aufschwung, aber das Land war knapp an Schienen. Bis 1964 wurden die Schienen auf einem 300 Kilometer langen Abschnitt der Strecke entfernt. Drei Eisenbahnfähren wurden ans Schwarze Meer verlegt und in der Meerenge von Kertsch in Betrieb genommen.
Turuchansker Verbannung
(Red. D. Seite: in Wirklichkeit handelt es sich um Stalins Pantheon)
18 Kilometer von Turuchansk entfernt, am Unterlauf der Tunguska, erhebt sich der
Todesfelsen steil über dem Wasser. Eine moderne Legende verbindet den düsteren
Namen des Felsens mit dem Massaker an Bolschewiken durch Weißgardisten im Juli
1918. In den Tagen nach dem Sturz der Sowjetmacht in Krasnojarsk flohen die
meisten örtlichen Parteimitglieder in den Norden und nahmen Dokumente und die
Goldreserven der Staatsbankfiliale mit. Der roten Abteilung gehörten 500
Personen an, darunter Tichon Markowskij, Ada Lebedewa, Grigorij Weinbaum und
andere Bolschewiki, deren Namen heute Krasnojarsker Straßen tragen. Die
Verfolgung holte sie in dem Dorf Monastyrsky (heute Turuchansk) ein. Die
Mitglieder der Gruppe teilten sich in Trupps auf und ging in die Taiga. Man sagt,
dass viele von ihnen, als sie gefangen wurden, vom Todesfelsen geworfen wurden.
Deshalb hat er diesen Namen erhalten.
Es gibt auch noch eine andere Version bezüglich des Namens der Klippe. Vor
langer Zeit waren Siedler auf dem Tunguska-Fluss in Richtung des Jenisseis mit
Flößen unterwegs. Viele von ihnen schafften es nicht - die Strömung warf sie auf
den Todesfelsen, in dessen Nähe mehrere Strudel brodelten. Die Menschen hatten
keine Chance, gerettet zu werden....
Viele Menschen haben gehört, dass die Region Turuchansk ein Ort der Verbannung
ist. Aber nicht jeder weiß, dass die Verbannung dort bereits im XVII.
Jahrhundert begann. Der Protopope Awwakum, die Gefährten von Stenka Rasin und
Jemelka Pugatschow, Dekabristen, Sozialrevolutionäre, Anarchisten,
Sozialdemokraten, Bolschewiken - Stalin, Swerdlow, Spandarjan, Kamenjew und
andere - lebten (und starben) hier unfreiwillig.
Die künftigen Führer setzten nach ihrer Machtübernahme die "Exiltradition" fort. Bereits 1923-24 schickten sie Erzbischof Lukas (Woijno-Jassenezkij) nach Turuchansk. Von Turuchansk aus wurde der Historiker Lew Gumilew, Sohn von Anna Achmatowa und Nikolai Gumilew, an die Front eingezogen. Auch die Tochter von Marina Zwetajewa und Sergej Efron, Ariadna Efron, entkam dem Turuchansker Exil nicht. Verfolgte Sondersiedler aus den baltischen Staaten, Kalmückien, der Wolga-Region und dem Kuban starben hier zu Tausenden. Von 1949 bis zu Stalins Tod bauten die Sträflinge hier an der Salechard-Igarka-Eisenbahn-Strecke. Und sie bauten sie - mehrere Monate lang fuhren Dampflokomotiven auf der Polarstrecke. Doch der Preis war hoch - jeder Kilometer des "Bauprojekts Nr. 503" wurde mit Dutzenden von Menschenleben bezahlt.
Der Tod des Führers beendete nicht nur den mörderischen Bau in den Sümpfen und im Permafrost. In Kurejka, wo Stalin sein Exil verbrachte, wurde 1950-1952 ein Pavillon-Museum für Stalin errichtet, besser bekannt als das Pantheon des Führers der Völker. Er wurde zum Überdauern für Jahrhunderte aus Stahlbeton und Lärchenholz gebaut. Zwei historische Denkmäler, die mit dem Namen ein und derselben Person verbunden sind, wurden fast gleichzeitig in einer Entfernung von 80 Kilometern voneinander geschaffen. Das eine wurde für ihn, der fast ein Mensch-Gott war, geschaffen, das andere schuf er höchstpersönlich - ein schrecklicher Mechanismus, der Zehntausende von Menschen vernichtete - die "Baustelle Nr. 503" der "Todesstrecke" Salechard-Igarka.
KrasLag
(Red. D. Seite. Hier das Lager Rybak)
Die Geschichte der Entwicklung des Strafvollzugssystems auf dem Gebiet von Kansk ist eng mit der Geschichte der Entwicklung des separaten Krasnojarsker ITL (Kraslag) verbunden. Kraslag (nicht zu verwechseln mit dem Kraslag des Jenisseistroj) ist ein typisches Holzfällerlager, das auf Befehl des NKWD vom 05.02.1938, während des Höhepunkts der Massenrepressionen, eingerichtet und dem GULAG unterstellt wurde. Es war zunächst in der Stadt Kansk (Region Krasnojarsk, Kansk, Postfach 235) stationiert, zur gleichen Zeit wie ähnliche Lager wie Unschlag, Wjatlag, Usollag, Sewurallag.
Aus dem Befehl vom 23. Januar 1938: "Die Direktion des Krasnojarsker
Strafarbeitslagers des NKWD der UdSSR mit Sitz in Kansk ist als funktionsfähig
zu betrachten... Die vorübergehende Wahrnehmung der Aufgaben des Leiters der
KRASLAG-Verwaltung wurde entsprechend den vorhandenen Befugnissen von dem
Staatssicherheitsleutnant A.P. Schischmarjow übernommen".
Der niedrige Dienstgrad von Andrej Schischmarew sollte niemandem peinlich sein.
Erstens war ein hoher Offizier in den damaligen "Organen" so etwas wie ein
Armeemajor. Zweitens war Schischmarew ein Spezialist mit Erfahrung. Er hatte an
der Verteidigung von Zarizyn teilgenommen und gegen Koltschak gekämpft. Nach dem
Bürgerkrieg war er Kommissar der Tscheka, stellvertretender Leiter der
Sonderabteilung der Primorski-Armee und wurde dann Spezialist für die
Organisation von Lagern. Ferner Osten, Zentralasien, Westsibirien.... Und
überall - Schischmarew, der Leiter der Lager. Der Oberleutnant schuf Kraslag in
weniger als einem Monat und reiste am 17. Februar "zur Beförderung" nach Moskau.
Hier verlieren sich seine Spuren, - in jenen Jahren waren die Worte "Beförderung"
und "Höchststrafe" stammverwandte Wörter....
Das Kraslag richtete in mehreren Bezirken im Südosten der Region Abteilungen und
Lagerstationen ein. Sie waren klein (600-800, selten mehr als tausend
Häftlinge), aber sie vermehrten sich in erstaunlichem Tempo. Im Januar 1938 gab
es bereits 23 Lagerstationen in den Bezirken Ilansk, Achinsk und Irbejsk. Im
April kamen fünf weitere hinzu, die zur Filiale Sajan gehörten.
Die Kraslag-Verwaltung befand sich in Kansk und wurde 1946 offiziell (eigentlich
1948) in die Station Reschoty - Nischnjaja Pojma verlegt, wo sie sich heute als
Verwaltung der Einheit Postfach U-235 befindet. Neben der Holzfällerei wurden
die Häftlinge zu verschiedenen Arbeiten im gesamten Bezirk herangezogen, unter
anderem zum Bau der Hydrolyse-Anlage in Kansk. Die Zahl der Häftlinge lag fast
während des gesamten Bestehens des Lagers bei über 10.000 Personen.
Die ersten Etappen kamen aus den Gefängnissen von Primorje, Chabarowsk, Tschita und aus der Ukraine, und bereits am 1. April 1938 erreichte die Zahl der "Kontingente" 9 924 Personen, am 1. Januar 1939 bereits 28 Tausend und am 01.01.1953 - 30 546 Personen. Allein im Jahr 1938 wurden 1 Million 312 Tausend Kubikmeter Holz geschlagen. Mit Hilfe von 2074 Pferden, 84 Traktoren, fünfzig Autos und, um es mit in Solschenizyns Worten auszudrücken, "Furzdampf".
Dann kamen Menschen aus Alma-Ata und Semipalatinsk. Später, in den Jahren
1939-1940, kamen sie aus Leningrad und Mittelrussland. Im Januar 1941 waren es
bereits 17.829 "Holzfäller". Die "Feinde des Volkes" waren vorherrschend. Sie
fällten den Wald, und sie wurden von Hunger, Pellagra und Ruhr dahingerafft.
Nach Angaben der Memorial-Gesellschaft konnte die Sterblichkeitsrate in jenen
Jahren 7-8 % erreichen, was nicht verwunderlich ist, wenn man die härteste
körperliche Arbeit mit der Tagesration für eine Person kombiniert: Brot - 400
Gramm, Getreide - 70, Fleisch (8mal im Monat) - 90 Gramm, Fisch (22 Tage im
Monat) - 150, Gemüse und Kartoffeln - 600 Gramm.
Auch japanische Gefangene arbeiteten in Reschoty. Vor einigen Jahren wurde ihre
Asche aus allen Bestattungen feierlich in ihr Heimatland überführt.
In den Jahren 1949-1950 wurde der Großteil der politischen Gefangenen aus dem Kraslag in "Sonderarbeitslager" geschickt: Pestchanlag und Steplag (in Kasachstan). Aber auch danach wurden neue politische Gefangene nach Kraslag geschickt. Auch nach 1956 gab es dort noch politische Gefangene. Das Kraslag wurde bis 1960 betrieben.
Das erste Zeichen des Gedenkens für die Opfer der stalinistischen Repressionen in der Region wurde in Rewutschij bei Reschoty errichtet. Hier befand sich eines der größten Lager, Nr. 7, in dem etwa dreieinhalbtausend Menschen, die in den 40er und 50er Jahren aus Litauen deportiert wurden, inhaftiert waren. Die Gedenktafel wurde von einer Gruppe von Mitgliedern der Gesellschaft ehemaliger litauischer Verbannter der Stadt Vilnius und des Bezirks Moleta errichtet.
Auf dem zivilen Friedhof des ehemaligen Dorfes Rewutschij, das sich auf dem Gebiet des Landkreises Kanifolninskij des Kreises Nischneingaschsk befindet, kann man jetzt die Inschrift auf Litauisch und Russisch lesen: "Den litauischen Bürgern, die hier 1941-1956 unschuldig in Lagern und in der Verbannung gestorben sind. Friede sei ihre Asche. Ihre Landsleute."
Die nördlichste Insel des GULAG
Vor einigen Jahren konnte durch den Vergleich verschiedener Archivdaten die Existenz der nördlichsten bekannten "Insel" des GULAG bestätigt werden. Zuvor existierten Informationen über das Lager, genauer gesagt den Sonderlagerpunkt (OLP) "Rybak" im Taimyr-Gebiet, als unbestätigte Erzählungen möglicher Zeitzeugen oder ihrer Nachkommen. Es gab eine Zahl von 5.000 Häftlingen, von denen die meisten angeblich beim Abbau von Uranerz ums Leben kamen.
Dokumentarische Beweise für die Existenz einer GULAG-Einheit im Norden der Taimyr-Halbinsel, am Kap Tscheljuskin, wurden von S.P. Sigatschev, einem der Autoren des Nachschlagewerks "Das ITL-System in der UdSSR" und Mitarbeiter des Memorial Forschungs- und Aufklärungszentrums, gefunden. Im Staatsarchiv der Russischen Föderation fand er Hinweise auf die Existenz des Erlasses des Innenministeriums von 1951 (ohne genaues Datum) über die Organisation der GPU (Bergbau-Industrie-Abteilung) № 21 "für die Erschließung der Bleilagerstätte Taimyr" (unter Blei wurden in jenen Jahren radioaktive Erze verschlüsselt). Der Befehl wurde wahrscheinlich auf der Grundlage des Erlasses des Ministerrates der UdSSR vom Dezember 1949 Nr. 5745/2163 / streng geheim "über die unmittelbare Organisation des industriellen Bleibergbaus" in Taymyr erlassen.
Der Hintergrund von "Rybak" ist der folgende. In den ersten Nachkriegsjahren bestand eines der Hauptprobleme der sowjetischen Führung darin, die Suche nach Uranerzen zu organisieren - dem Rohstoff für Atomwaffen, die in der UdSSR hergestellt wurden. Diese Suche wurde im nordwestlichen Taimyr durchgeführt. Bereits 1944 unternahm der aus der Haft entlassene N.N. Urwantsew, der erste Entdecker der Norilsker Lagerstätten und Chefgeologe des Norilsker Kombinats, eine Erkundung der Minin-Schären vor der Westküste von Taimyr. Im Jahr 1946 setzte er die Schürfungen auf der Halbinsel Rybnij und in der Chutuda-Bucht fort.
Die Ergebnisse waren dermaßen interessant, dass 1947 eine Expedition mit den Schiffen "Diorit" und "Pegmatit" zu den Schären von Minin organisiert wurde. Die Hauptaufgabe der Expedition war die Suche nach Erzen der seltenen Erden und radioaktiven Elementen. Nachdem Urwantsew die Inseln in der Nähe der Minin-Halbinsel, nördlich der Pjasina-Mündung, untersucht und Uranerzvorkommen gefunden hatte, kehrte er nach Norilsk zurück.
Die systematische geologische Erkundung des nordwestlichen Taimyr (auf dem nördlichsten Teil der eurasischen Kontinentalmasse - der Tscheljuskin-Halbinsel) begann 1946-47 mit den Expeditionen "Zentral-Taimyr" und "Tscheljuskin" des Trusts "Arktikraswjedka" (arktische Erkundung; Anm. d. Übers.) der Bergbau- und Geologieabteilung der GUSMP (Hauptverwaltung der Nordmeer-Seeroute; Anm. d. Übers.) und wurde 1947-48 mit der Expedition "Ost-Taimyr" (Expedition Nr. 22) fortgesetzt, die 1948 an das Forschungsinstitut für arktische Geologie (NIIGA) übertragen wurde.
Ein großes Team von Geologen, Topographen, Geophysikern, Sammlern und Arbeitern, insgesamt mehr als 50 Personen, war an den Arbeiten beteiligt. Offenbar wurden bei dieser Untersuchung vielversprechende Erzvorkommen gefunden, für deren weitere Erkundung 1948-50 eine große Expedition des Bergbau- und Metallurgie-Kombinats Norilsk des Innenministeriums der UdSSR organisiert wurde. Die Expeditionsbasis befand sich am rechten Ufer des Schdanow-Flusses, eines rechten Nebenflusses der Leningradskaja, südlich des Oktjabrskaja-Gebirges, am südlichen Rand des Lodotschnikow-Plateaus. Im Jahr 1950 bestimmten die geodätischen Vermesser der Expedition die Koordinaten der Basis: 76 Grad. 40 min. nördlicher Breite und 103 deg. 40 Min. östlicher Länge. Die Entfernung vom Polarkreis beträgt 1100 Kilometer, zum Kap Tscheljuskin, dem nördlichsten Punkt des eurasischen Kontinents, sind es 150 Kilometer.
Mit Hilfe der Expedition wurden zwei Start- und Landebahnen gebaut (deren Lage jedoch häufig geändert wurde) - eine Winter- und eine Sommerpiste, die von Flugzeugen der Igarsker Luftfahrtgruppe der Verwaltung für Polarfliegerei bei der Hauptverwaltung des Nordmeer-Schiffsverkehrsweges und der Fliegermannschaft des Norilsker Kombinats genutzt wurden. Seit 1950 ist eine meteorologische Expeditionsstation für die Luftfahrt in Betrieb.
In der Siedlung, die den Namen Rybak erhielt, wurden mehrere Wohn- und Produktionsstätten errichtet. Nach Aussage des Leiters der Polarstation L.A. Kajmuk gab es im Fluss Schdanov keine Fische, und man konnte sie nur im Fluss Leningradskaja, 15 Kilometer von Rybak entfernt, fangen.
Schwere Ladungen wurden über eine 100 km lange Winterstraße von der
Simowotschnaja-Bai am Nordufer der Faddej-Bucht nach Rybak gebracht, wo die
Dampfschiffe entladen wurden. Hier wurde ein Umschlagplatz errichtet, der aus
drei Bretter- und Blockhütten und mehreren Lagerhäusern bestand.
Es ist nicht bekannt, ob die Expedition unangemeldete Gefangene eingesetzt hat;
allerdings gab es 1951 in der Siedlung Rybak ein Norillag-Haftzentrum, das mit
Sträflingen nach strafrechtlichen und "häuslichen" Paragrafen besetzt war, aber
wir können davon ausgehen, dass eine Reihe von "politischen" als qualifizierte
Spezialisten anwesend waren - der damalige Leiter des Kombinats und der beiden
ITLs - Norilsk und Gorny - Ingenieur-Oberst W.S. Zwerev, der die Traditionen des
langjährigen "Meisters" von Norilsk A.P. Sawenjagin bewahrte, verstieß oft gegen
die Anweisungen des Innenministeriums, die den Einsatz von Sträflingen nach § 58
verboten. S. Zwerew, der die Traditionen des langjährigen "Meisters" von Norilsk,
A.P. Sawenjagin, fortsetzte, verstieß oft gegen die Anweisungen des
Innenministeriums, die den Einsatz von Sträflingen gemäß Artikel 58 für
qualifizierte (nicht allgemeine) Arbeit untersagten.
Die Häftlinge wurden offenbar mit einem Dampfer von Dudinka in die über 700 Kilometer entfernte Simowotschnaja-Bucht gebracht, von wo aus man sie (zu Fuß oder auf Traktorschlitten) über die fast leblose, hügelige, von Rinnen und flachen Flusstälern durchzogene Tundra transportierte. Der Langstreckentransport mit Dampfern (falls diese für den Transport von Häftlingen angepasst werden mussten) und das Fehlen von Übernachtungsgebäuden zwischen Simowotschnaja und Rybak schlossen jedoch (angesichts der Bedeutung der Einrichtung) die Lieferung von Häftlingen mit Flugzeugen aus Norilsk nicht aus (die Li-2 konnte 20-25 Personen an Bord nehmen).
Die im Archiv gefundenen Berichte der Polarstation Rybak enthalten verglaste Pläne der Umgebung, die von ihren Leitern erstellt wurden. Ihre Erstellung war Teil des obligatorischen Programms der wissenschaftlichen Arbeiten aller Polarstationen der GUSMP. Auf beiden Plänen (1953 und 1954) im Maßstab 1:5.000 ist in der Nähe der Siedlung Rybak, südöstlich davon, hinter einer flachen Rinne, ein Gebäudekomplex mit der Aufschrift "Lager" zu sehen (die Bedeutung dieses Wortes in Bezug auf die damalige Zeit ist offensichtlich).
Im Jahr 1953 gab es in dem Lager 11 Gebäude - vier Baracken mit den Maßen 100×25 Meter, ein Gebäude mit den Maßen 35×15 Meter, ein Gebäude mit den Maßen 25×20 Meter und fünf kleine, wahrscheinlich mobile, aus Balken zusammengehauene, Buden, die chaotisch zwischen den großen Gebäuden standen. Berücksichtigt man die Struktur eines gewöhnlichen Lagers, das Vorhandensein einer Kantine, eines Lebensmittel- und Bekleidungslagers, eines Hauptquartiers (Kanzlei), einer Baracke für Begleitsoldaten und anderer kleiner Wohn- und Gewerberäume, kann man davon ausgehen, dass drei, maximal vier Baracken für Häftlinge vorgesehen waren. In Baracken dieser Größe waren in der Regel 200-250 Personen untergebracht, was bei voller "Auslastung" der Räumlichkeiten eine Schätzung der geplanten Häftlingszahl im Sonderlagerpunkt (OLP) Rybak auf bis zu 1000 Personen ermöglicht.
Wahrscheinlich wurde die Entscheidung über die Gründung des Sonderlagerpunktes "Rybak" für die Betreuung der Expedition (GPU-21 nach der Terminologie des Innenministeriums) zu einem Zeitpunkt getroffen, als die Aussichten auf das entdeckte Erzvorkommen radioaktiver Rohstoffe sehr günstig schienen. Dies wird durch den Versuch belegt, eine Ammoniakanlage zu errichten (die wahrscheinlich für die Flotationsanreicherung von industriellen Erzproben verwendet werden soll). Die Annahme, dass der Sonderlagerpunkt "für die Zukunft" gebaut wurde, erscheint durchaus plausibel, da die Arbeitsfront für die Häftlinge hier 1951-1952 klein war: Sie bauten neue Wohn- und Industriegebäude für die Expedition und wurden bei Bergbauarbeiten (Ausheben von Gruben und Gräben - es gab hier keine unterirdischen Gruben) sowie bei hauswirtschaftlichen Tätigkeiten eingesetzt. In der Hauptsiedlung der Expedition befanden sich im März 1953 16 Gebäude (8 Wohnhäuser, Büro, Kantine, Funkstation mit zwei 15-Meter-Antennentürmen, Garage, Kraftwerk, Lagerhäuser), ein offenes Treibstoff- und Schmiermittellager, eine meteorologische Station sowie mehrere provisorische Holzbuden und Zelte.
Bis 1952 hatte sich die Situation geändert. Sowohl in der UdSSR als auch in der
DDR, der Tschechoslowakei und der Volksrepublik Vietnam waren bedeutende
Vorkommen radioaktiver Rohstoffe an Orten entdeckt worden, die für die
Erschließung wesentlich günstiger waren als das Taymyr-Gebiet im hohen Norden.
Es wurde unpraktisch, die Expedition und das Lager in Rybak zu belassen, sowohl
wegen der geringen Aussichten auf das Erzvorkommen als auch wegen der
Schwierigkeiten bei der regelmäßigen Versorgung mit Ausrüstung, Lebensmitteln,
Bauarbeiten sowie Treib- und Schmierstoffen. Die Entscheidung, die Arbeit der
Expedition einzustellen, wurde von der Leitung des Norilsker Bergbau- und
Metallurgie-Kombinats im März/April 1952 getroffen, und am 24. Oktober wurde der
Befehl des Innenministeriums zur Liquidierung von GPU-21 unterzeichnet.
Bereits im Sommer 1952 war eine Konservierungsgruppe der Arktiksnab in Rybak
tätig und holte die Wertgegenstände der ehemaligen Expedition ab, d.h. die
Arbeiten waren eigentlich schon abgeschlossen, bevor der Befehl zur Beendigung
der Expedition erging.
Das Konservierungsteam arbeitete zwei Jahre lang, was zeigt, dass Ausrüstung, Lebensmittel, Kleidung, Bau- sowie Treib- und Schmierstoffe mit einem großen Vorrat nach Rybak gebracht wurden - bei der Suche nach radioaktiven Rohstoffen wurden keine Kosten gescheut. Die meteorologische Station der Expedition wurde im Frühjahr 1952 in die Abteilung für Polarstationen und Kommunikation der GUSMP verlegt; am 28. Juli kam der Meteorologe L.A. Kaimuk (der Ersteller des ersten Plans der Siedlung und des Lagers) dort an, und am 20. Mai 1953 wurde er durch N.G. Nikolajew (den Ersteller des zweiten Plans, 1954) ersetzt. Die Polarstation "Rybak" wurde am 15. Mai 1954 geschlossen. Auf dem Plan von 1954 vermerkte N.G. Nikolajew: "Das Lager ist derzeit leer".
Die Konservierung und der Transport des Eigentums dauerten bis zum Sommer 1954, als Rybak endgültig aufgegeben wurde. Das Konservierungsteam beendete seine Arbeit, der Flughafen und die überflüssige Polarstation stellten ihren Betrieb ein. Piloten aus Dikson und Chatanga, die diese Orte gelegentlich anfliegen, berichten von 7-8 baufälligen Holzhäusern.
So war 1951-1952 auf der Tscheljuskin-Halbinsel das Rybak-Gefangenenlager des Norilsker ITL, 850 Kilometer nordöstlich, in Betrieb. Die Zahl der Häftlinge schwankte zwischen 200-300 und 600-800 Personen, wobei die erste Zahl der Wahrheit näher zu kommen scheint - diese Gruppe wurde hauptsächlich für den Bau eines großen Lagers herangezogen. Die geologischen Arbeiten waren mit dem Abbau geringer Mengen radioaktiver Erze verbunden. Für den heutigen Kenntnisstand über die Geografie des GULAG ist dies die nördlichste der Inseln seines Archipels, deren Existenz und Art der Arbeiten dokumentiert sind.
Laut dem Geologen und Teilnehmer an diesen Ereignissen, L.D. Miroschnikow, gibt es genügend Gründe für die Behauptung, dass es im nördlichen Taymir eine eigentümliche, schlecht erforschte uranhaltige Provinz gibt, die auf ihre Erforscher noch wartet.